Description
Une structure multicouche pour une étanchéité durable
Le joint associe plusieurs couches d’acier et de graphite, une conception qui absorbe mieux les micro-déformations de la bride qu’un simple joint plat.
Conçu pour les hautes températures d’échappement
Le graphite utilisé conserve ses propriétés d’étanchéité sur la plage de températures rencontrées au niveau des brides du catalyseur, y compris lors des cycles de chauffe répétés.
Dimensions reprenant les cotes de brides courantes
Le joint reprend un perçage et un diamètre correspondant aux brides de catalyseur les plus répandues sur ce segment de véhicules.
Référence de bride à vérifier avant commande
Les diamètres de bride varient selon les modèles de catalyseur ; comparez votre joint d’origine avant commande, la compatibilité n’étant pas universelle.
Un remplacement systématique recommandé au démontage
Un joint de bride ayant déjà servi perd une partie de sa capacité d’étanchéité ; il est recommandé de le remplacer à chaque dépose du catalyseur, même lors d’une intervention temporaire.
Contrôle dimensionnel avant expédition
Chaque joint fait l’objet d’un contrôle du diamètre et de l’épaisseur avant expédition, un point sensible pour garantir une étanchéité correcte dès le montage.
Pose recommandée avec un serrage progressif
Le serrage des brides doit être réalisé de façon progressive et croisée pour répartir la pression sur le joint ; un serrage inégal reste une cause fréquente de fuite après montage.
Une pièce d’étanchéité, pas un composant de suppression
Ce joint sert uniquement à assurer l’étanchéité du raccordement d’un catalyseur monté à l’identique, sans lien avec une quelconque suppression de la fonction de dépollution du véhicule.
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