Description
Caoutchouc EPDM résistant à la chaleur
Le mélange EPDM supporte les cycles de chauffe et de refroidissement répétés du moteur sans durcir ni se fissurer prématurément, tout en conservant son étanchéité face au liquide de refroidissement courant.
Renfort textile anti-écrasement
Une tresse textile intégrée dans l’épaisseur du tube limite l’affaissement de la durite au passage des colliers et des points de fixation serrés.
Vendue en longueur généreuse à découper
Livrée en longueur suffisante pour couvrir la plupart des tronçons courants du circuit, elle se coupe à la demande selon la portion à remplacer.
Diamètre courant du circuit de refroidissement
Le diamètre correspond aux sections les plus répandues sur les circuits automobiles grand public. Un contrôle du diamètre déposé avant commande reste indispensable.
Pose par emboîtement et collier
L’installation se fait par simple emboîtement sur les raccords existants, maintenue par des colliers à vis classiques, sans outillage spécifique.
Souplesse conservée dans la durée
Contrairement à une durite d’origine vieillissante qui se rigidifie, ce mélange garde une certaine élasticité utile pour absorber les vibrations moteur.
Circuit basse et moyenne pression uniquement
Cette durite vise les portions courantes du circuit, entre radiateur, moteur et vase d’expansion. Elle n’est pas conçue pour les tronçons spécifiques à forte contrainte de certains circuits suralimentés.
Usage préventif ou curatif
Convient à un remplacement suite à une fuite constatée comme à un remplacement préventif sur un véhicule qui prend de l’âge, avec purge du circuit après repose.
Avis
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