Description
Un débit à absorber, pas seulement une température
Sur un diesel de grande cylindrée, la pompe à eau fait circuler un débit de liquide plus important que sur une petite motorisation ; le clapet de ce thermostat est élargi en conséquence.
Un ressort de rappel renforcé
La pression exercée par un débit plus élevé impose un ressort de rappel plus robuste que sur un thermostat de petite cylindrée, pour garantir une fermeture franche du clapet.
Une sollicitation thermique plus soutenue
Les moteurs diesel de forte cylindrée, souvent utilisés en usage routier ou avec charge, exposent le thermostat à des cycles thermiques plus intenses qu’un usage purement urbain léger.
Un corps aux cotes élargies
Le diamètre du corps et des passages de liquide reprend les cotes des circuits de refroidissement de grande cylindrée, pour un remplacement sans adaptation ni perçage.
Joint torique renforcé inclus
Le joint torique livré avec ce thermostat est dimensionné pour encaisser la pression plus élevée du circuit sans se déformer prématurément.
Segment grande cylindrée à vérifier avant commande
Ce thermostat vise les diesels de cylindrée élevée ; comparez le diamètre du corps avec la pièce déposée avant commande, la compatibilité n’étant pas universelle sur ce segment.
Une pose qui demande un peu plus de rigueur
Le débit plus élevé de ces circuits rend le serrage et l’orientation du thermostat particulièrement importants pour éviter tout jeu résiduel après remontage.
Pensé pour un usage routier soutenu
Ce thermostat convient particulièrement aux véhicules qui parcourent régulièrement de longues distances ou tractent une charge, sollicitant davantage le circuit de refroidissement.
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