Description
Un radiateur, mais pas celui du moteur
Ce radiateur de chauffage se loge sous le tableau de bord, séparé du radiateur principal situé à l’avant du véhicule. Il est traversé par le même liquide de refroidissement, mais sa fonction est de chauffer l’habitacle, pas de refroidir le moteur.
Rôle central dans le désembuage
L’air pulsé par le ventilateur traverse ses ailettes chaudes avant d’être envoyé vers les bouches de ventilation : un rôle de confort, mais aussi de sécurité pour garder un pare-brise dégagé.
Format compact pensé pour le tableau de bord
Ses dimensions réduites et l’orientation de ses raccords sont pensées pour se loger derrière la planche de bord sans modification de la timonerie de chauffage existante.
Étanchéité testée avant expédition
Chaque unité est contrôlée en pression avant expédition, pour écarter le risque de fuite d’odeur de liquide de refroidissement dans l’habitacle, un défaut classique sur un radiateur de chauffage fatigué.
Une pose qui demande de la méthode
L’accès se fait le plus souvent par un retrait partiel de la console centrale ou du bas de caisse, après vidange préalable du circuit de refroidissement.
Purge d’air, l’étape à ne pas négliger
Après la repose, une purge soigneuse du circuit évite les poches d’air responsables d’un chauffage qui souffle tiède malgré un radiateur neuf.
Compatibilité liée au format du connecteur d’origine
Les raccords sont proposés dans une configuration courante du marché, à comparer avec la pièce déposée avant commande plutôt qu’à un modèle précis de véhicule.
Symptôme classique d’un radiateur de chauffage fatigué
Une odeur sucrée dans l’habitacle, une buée persistante sur le pare-brise ou une moquette humide côté passager sont des signes qui doivent alerter.
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