Description
Une pièce centrale du circuit d’injection
L’injecteur pulvérise le carburant sous haute pression directement dans la chambre de combustion, au moment précis déterminé par le calculateur : sa précision conditionne le bon déroulement de la combustion.
Corps à commande électromagnétique
La commande électromagnétique pilote l’ouverture et la fermeture de l’aiguille avec une réactivité pensée pour limiter les écarts de dosage d’un cycle à l’autre.
Un format généraliste, pensé pour un usage large
Le corps et le raccord reprennent un format répandu sur les circuits diesel à rampe commune, sans particularité liée à une cylindrée précise.
Contrôle qualité avant expédition
Chaque injecteur fait l’objet d’un contrôle électrique et d’un contrôle visuel avant expédition, un point de vigilance sur cette pièce sensible du circuit d’injection.
Montage direct sur rampe commune
L’injecteur se fixe à l’emplacement d’origine, raccordé à la rampe commune, sans modification du circuit d’alimentation existant.
Utile en cas de démarrage difficile ou de fumée à froid
Un injecteur fatigué peut se traduire par un démarrage plus long, un ralenti irrégulier ou une fumée visible à froid ; ce remplacement vise à corriger le dosage de carburant.
Segment généraliste diesel, référence à vérifier
Ce format vise les circuits diesel courants toutes cylindrées confondues. Vérifiez la référence exacte de votre véhicule (carte grise, code moteur) avant de passer commande.
Pose accessible avec un outillage d’atelier courant
La dépose de l’ancien injecteur et la repose du neuf se font avec un outillage courant de garage, sans matériel de reprogrammation spécifique dans la majorité des cas.
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