Description
Régulation par membrane et ressort calibré
Ce régulateur maintient la pression d’essence dans une plage stable grâce à une membrane et un ressort calibrés en atelier, quel que soit le régime moteur.
Retour vers le réservoir intégré
L’excédent de carburant est renvoyé vers le réservoir via le circuit de retour, un principe classique sur les installations essence à retour équipées d’un régulateur externe.
Kit de raccords interchangeables fourni
Le colis comprend plusieurs raccords de diamètres différents, pensés pour s’adapter à la durite d’admission et de retour d’un éventail de circuits essence.
Contrôle d’étanchéité avant expédition
Chaque régulateur est testé sous pression avant expédition, afin de vérifier l’absence de fuite au niveau du corps et des raccords.
Corps compatible circuits à retour uniquement
Ce régulateur est conçu pour les circuits essence à ligne de retour ; il n’est pas adapté aux circuits sans retour pilotés directement par le calculateur.
Segment universel à vérifier avant commande
Le caractère universel du kit de raccords ne dispense pas de vérifier le diamètre exact de la durite du véhicule concerné avant de passer commande.
Pose accessible avec un outillage courant
Le remplacement se fait avec des pinces à durite classiques, sans outil spécifique, en veillant à relâcher la pression du circuit au préalable.
Fixation par collier sur la rampe existante
Le régulateur se fixe sur la rampe d’injection existante à l’aide de son collier de maintien d’origine ou d’un collier équivalent.
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