Description
Distribution homogène vers chaque injecteur
La rampe répartit le carburant sous pression vers chaque injecteur avec une section interne dimensionnée pour limiter les écarts de pression entre cylindres.
Corps rigide résistant aux vibrations moteur
Le corps est conçu pour encaisser les vibrations du bloc moteur sans déformation, un point sensible sur une pièce soumise à des cycles de pression répétés.
Points de fixation conformes au montage d’origine
Les points de fixation et l’espacement des logements d’injecteurs reprennent les cotes du montage d’origine, pour une pose sans perçage ni adaptation.
Raccord d’entrée compatible circuit à pression régulée
Le raccord d’entrée est dimensionné pour recevoir la durite ou le tube haute pression du circuit d’alimentation essence régulé.
Contrôle d’étanchéité avant expédition
Chaque rampe est testée sous pression avant expédition, afin de vérifier l’absence de fuite au niveau des logements d’injecteurs et du raccord d’entrée.
Livrée sans injecteurs ni régulateur
Cette rampe est livrée seule, sans injecteurs ni régulateur de pression ; ces éléments doivent être transférés depuis l’ancienne rampe ou commandés séparément.
Segment essence à vérifier avant commande
Vérifiez le nombre de logements d’injecteurs et l’espacement de votre moteur avant commande, la géométrie n’étant pas universelle sur ce type de pièce.
Pose recommandée en atelier équipé
Le remplacement d’une rampe d’injection implique le transfert soigné des injecteurs et un contrôle d’étanchéité, une opération à confier à un professionnel équipé.
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