Description
Un positionnement milieu de gamme équilibré
Ce turbocompresseur se situe entre l’entrée de gamme et le reconditionné haut de gamme : une finition soignée sans les options réservées à un usage exigeant, pour un usage essence courant.
Dimensionné pour les cylindrées essence courantes
Les roues turbine et compresseur visent une plage de cylindrées essence répandue, avec un compromis pensé pour un usage quotidien mixte, urbain et route.
Corps neuf assemblé en atelier
Contrairement à un reconditionné, ce turbo repose sur un corps neuf assemblé et contrôlé en atelier, un point qui rassure les automobilistes préférant éviter les pièces reconstruites.
Fixations conformes au montage d’origine
Les brides et raccords de circuit d’huile reprennent les cotes du montage d’origine, pour une pose sans perçage ni adaptation supplémentaire.
Segment essence à vérifier avant commande
Vérifiez la référence exacte de votre véhicule (carte grise, code moteur) avant commande, ce turbo visant une plage de cylindrées essence précise, pas un usage universel.
Actionneur de pression réglé en sortie d’atelier
L’actionneur de régulation de la pression de suralimentation est monté et réglé en sortie d’atelier, ce qui simplifie la pose côté circuit de dépression.
Pose recommandée en atelier
Le remplacement implique un nettoyage du circuit d’huile et un amorçage avant premier démarrage, une opération à confier à un atelier équipé plutôt qu’en autonomie.
Contrôle qualité avant expédition
Chaque unité est testée en pression et en rotation avant expédition, un contrôle standard mais systématique sur cette gamme milieu de catalogue.
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