Description
Le principe de l’échange standard
Le turbocompresseur défaillant, une fois déposé, est repris en échange par l’atelier. Ce principe de réemploi encadré permet de proposer un tarif plus accessible qu’un turbo neuf classique.
Le kit complet fourni pour la pose
Ce kit inclut le turbocompresseur en échange standard ainsi que le jeu de joints nécessaire au remontage, pour limiter les allers-retours au comptoir de pièces détachées.
Un contrôle identique à une pièce neuve
Bien que basé sur le principe de l’échange, chaque turbo repris répond au même niveau de contrôle avant remise en circulation qu’une pièce neuve, avant d’être proposé à la vente.
Le turbo ancien doit être conservé pour l’échange
L’ancien turbocompresseur déposé doit être conservé en l’état (non démonté, non endommagé) pour être repris dans le cadre de l’échange standard.
Un tarif optimisé grâce au réemploi
Le principe d’échange standard permet de réduire le coût de la pièce par rapport à un turbo neuf équivalent, sans transiger sur le contrôle qualité en sortie d’atelier.
Compatibilité à vérifier avant commande
Ce kit vise une famille de turbocompresseurs précise ; vérifiez la référence exacte de votre véhicule (carte grise, code moteur) avant de passer commande.
Pose recommandée en atelier équipé
Comme pour tout remplacement de turbo, la dépose de l’ancienne pièce, le nettoyage du circuit d’huile et l’amorçage avant premier démarrage sont recommandés en atelier équipé.
Contrôle final avant remise en circulation
Chaque unité reprise en échange standard passe un contrôle en pression et en rotation avant d’être remise en circulation, au même titre qu’une pièce neuve du catalogue.
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